Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc NIO đang ca ngợi sự thành công của phương pháp bổ sung pin xe điện độc đáo của mình: Đổi pin cạn lấy pin mới chỉ trong vài phút thay vì để tài xế cắm điện và chờ sạc lại.

Những người lái xe thiếu năng lượng đỗ xe bên trong một trạm ven đường nhỏ có mái che. Sau đó, các cảm biến bên trong phát hiện sự hiện diện của phương tiện và các cánh tay cơ học sẽ tự động tiếp cận bên dưới phương tiện, tháo ắc quy và thay ắc quy mới chỉ trong vài phút.

“Các trạm trao đổi pin cho phép phương tiện tự động đỗ vào trạm và chuyển sang một thiết bị mới, được sạc đầy trong vòng chưa đầy năm phút,” NIO nói(Mở ra trong một cửa sổ mới). Xe của nó chỉ có thể được tìm thấy ở Trung Quốc và Châu Âu, với kế hoạch thâm nhập thị trường Mỹ vào năm 2025, Bưu Điện Hoa Nam Buổi Sáng báo cáo(Mở ra trong một cửa sổ mới).

Điều này làm cho thời gian sạc tương đương với việc đổ đầy bình xăng, trái ngược với 20-60 phút mà người lái xe EV dành để sạc trong các chuyến đi trên đường ngày nay—được cho là nhược điểm chính và là rào cản đối với việc chuyển sang sử dụng năng lượng pin.

NIO ra mắt vào năm 2014 với mục tiêu chứng minh rằng việc hoán đổi pin có thể giải quyết các vấn đề về thời gian sạc. Các nhà phê bình tỏ ra nghi ngờ, với một phát ngôn viên của Tesla tại một thời điểm đã gọi cách tiếp cận này là “có nhiều vấn đề và không phù hợp để sử dụng rộng rãi”, Reuters báo cáo(Mở ra trong một cửa sổ mới).

Tuy nhiên, NIO nói(Mở ra trong một cửa sổ mới) công ty cho biết mô hình của nó là một cú hích với khách hàng, những người đã đi được quãng đường 6,2 tỷ dặm (10 tỷ km). Đồng thời, 60% trong số họ đã chọn đổi pin tại một trong 1.383 Trạm đổi pin ở Trung Quốc và Châu Âu.

NIO cho biết: “Hiện tại, trung bình cứ 1,6 giây lại có một giao dịch hoán đổi diễn ra. Các trạm thế hệ thứ ba của nó có khả năng thực hiện 408 lần hoán đổi mỗi ngày. NIO có kế hoạch bổ sung thêm 1.000 trạm trên khắp Trung Quốc và Châu Âu vào cuối năm nay.

NIO gọi phương pháp này là Battery-as-a-Service (BaaS), trái ngược với EV truyền thống đi kèm với pin được sạc liên tục cho đến khi hết pin (khoảng 8-12 năm).

Nội Dung

Được giới thiệu bởi các biên tập viên của chúng tôi

Bạn sẽ trả bao nhiêu cho pin EV tốt nhất?

Tiết kiệm (thậm chí nhiều hơn) tiền: Cách tìm trạm sạc xe điện miễn phí

Tôi có thể cắm vào không? Mọi thứ bạn cần biết về sạc xe điện

NIO cho biết: “BaaS loại bỏ chi phí, bảo trì và khả năng nâng cấp của pin khỏi chi phí phương tiện, khiến quyền sở hữu xe điện trở nên hấp dẫn hơn”. “Tại các thị trường như Na Uy, khoảng 95% người dùng đã chọn BaaS.”

Đây là một trong một số mẫu pin linh hoạt được biết đến từ các nhà sản xuất ô tô châu Á. Nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast cũng đã lên kế hoạch ra mắt xe của mình tại Mỹ với mô hình thuê bao pin linh hoạt. Ý tưởng là giảm chi phí cơ bản của phương tiện, sau đó cung cấp nhiều kích cỡ pin với giá từ 169 đến 219 đô la mỗi tháng trong khi giao toàn bộ “trách nhiệm sửa chữa, bảo trì và chi phí thay thế pin” cho thương hiệu. Kể từ đó, VinFast đã từ bỏ cách tiếp cận này khi ra mắt tại Mỹ, cho thấy thị trường Mỹ chưa sẵn sàng hoặc chưa quan tâm đến cách tiếp cận này.

Vẫn còn phải xem liệu NIO có tiếp tục mô hình BaaS của mình cho lần ra mắt tại Hoa Kỳ vào năm 2025 để tạo sự khác biệt với Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác của Hoa Kỳ hay không.